石家庄在线-财经-"D车组"票价凭啥不开听证会？

　　从4月18日起，全国铁路将进行第六次大面积提速，其中，140对D字头动车组成为本次提速行动的一个最大亮点。此前，铁道部副部长胡亚东曾表示：“按照提速不提价的原则，我们这次实行的票价是根据发改委1997年的软座票价定的。”但据现有资料看，其价格均高于现有特快列车标准的一倍以，而且没有召开听证会。(4月15日《法制日报》)

　　而不管票价高低，先让我们来看看那个作为铁道部定价依据的“发改委1997年的软座票价”的规定：高等级软座快速列车旅行速度达到每小时110公里以上的，二等车软座客票基准价每人公里0.2805元；旅行速度在每小时110公里以下的，二等车软座客票基准价每人公里0.2330元；一等车和特等车软座基准价以二等车基准价为基础，一等车软座客票基准价按高出20%确定；特等车按高出50%确定；旅行速度达到每小时110公里以上的，一等车客票基准价每人公里0.3366元，特等车客票基准价每人公里0.4208元。浮动幅度以上述基准价为基础，根据市场情况在10%上下确定具体票价。铁道部以此计算出来的价格则是：动车组北京—济南一等票价184元，二等票价153元；而目前的特快硬座是73元，软座114元。动车组北京至上海座位票价453到543元；而目前特快硬座为179元，软座为283元。动车组北京至沈阳北座位票价218到261元，而目前特快硬座为99元，软座为155元。动车组北京—青岛一等票价328元，二等票价273元；动车组济南—青岛一等票价144元，二等票价120元。

　　而不说如此高价是否已经超出一般人的承受能力了，仅仅是看看时间就应该清楚了。这一标准被批准的时间是1997年，那个时候的手机或者叫“大哥大”多少钱一部？几千元上万元都是很正常的事情吧？但现在就算是打工仔，没有手机的还多吗？而且当初的大哥大的具体性能又如何，能不能赶上目前千元以下的手机？而1997年的时候有动车组吗？那个时候铁路不过是刚刚进行了第一次大提速而已，连时速达到110公里以上的车还是罕见的呢。那么，用当时批复的标准来确定目前这个将大面积推开的动车族列车的车票，这不成了存心了吗？现在谁要是还以1997年的价格来出售手机的话，人们只能说他有精神病吧？

　　是的，“由于动车组无论从舒适性和快捷方面比较，均大大超出了原有列车的性能，因此即使价格提高也有情可原。”但问题在于，火车票事关国计民生，是不允许所谓的“情有可原”的，它的价格不应该是只以成本为依据，而是必须考虑到绝大多数人的承受能力的。动车组的车票开售后在不少地方遇冷就足以说明问题。而更加重要的是，火车票价格的变动必须依法召开听证会，而不是翻出老黄历来蒙人。凭啥又玩以前春运涨价不开听证会的老把戏呀？